Kodėl karštu oru naudojami barstytuvai

Vasaros karščio bangos metu visoje šalyje naudojami barstytuvai, siekiant apsaugoti kelius nuo sugadinimo.

Nors šios mašinos dažniau asocijuojasi su sniegu ir ledu, Warwickshire grafystės tarybos kelių direktorius Richardas Fenwickas teigė, kad jos dažnai naudojamos ir vasarą.

R. Fenwickas teigė, kad esant 30 °C ar aukštesnei temperatūrai kelio danga gali įkaisti iki 50 °C, o tai, jo teigimu, kelia pavojų, kad ji pradės tirpti.

Siekiant šiai problemai spręsti, brigados naudoja barstytuvus, kad ant kelių paskleistų granito dulkes ir skalda, padedančias sugerti išsiliejusį bitumą, stabilizuoti dangą ir užkirsti kelią jos tapimui slidžiu.

Fenwickas sakė, kad kelių tarnybų brigados buvo išsiųstos apžiūrėti teritorijas, remdamosi gyventojų pranešimais.

Jis teigė, kad patikrinus vietą ir pastebėjus, jog keliai atrodo „išsipūtę“, buvo dislokuoti barstytuvai.

„Išsipūtimas“ yra vizualus rodiklis, kad kelio danga pradeda irti.

Tai atsitinka, kai perteklinis skystas bitumas ar derva iškyla į asfalto kelio paviršių. Dėl to susidaro lygus, blizgus ir dažnai lipnus juodas sluoksnis, kuris uždengia natūralią kelio tekstūrą.

Staffordšyro grafystės taryba teigė, kad ji taip pat stebi kelius ir tikisi, jog karščio banga turės įtakos jos kelių tinklui.

„Šiuo tikslu visame grafystės teritorijoje dislokuotos keturios dulkių barstymo mašinos, pasirengusios barstyti granito dulkes ant bet kurio kelio, kuriam to reikia“, – teigiama pranešime.

„Granitas skiriasi nuo smėlio, kurį barstome žiemą, tuo, kad jis skirtas sugerti minkštą bitumą ir stabilizuoti kelio dangą.“

Vusteršyro grafystės tarybos kelių priežiūros operacijų vadovas Krisas Riley sakė, kad keliai yra tarsi „akumuliaciniai radiatoriai“, kurie dieną sugeria saulės šilumą, o naktį ją išskiria.

„Dienos temperatūra yra labai aukšta, o nakties – taip pat labai aukšta, todėl kelias tiesiog neturi galimybės atvėsti“, – paaiškino jis.

Riley teigė, kad dėl aukštų temperatūrų kelio bitumas linkęs suskystėti ir pakilti į paviršių, palikdamas juodas juostas ant ratų vėžių ir padangų žymes kelyje.

Valdžios institucija naudojo akmenų ir smėlio mišinį, kad sutvarkytų pažeistus kelius.

„Mes tai paskleidžiame naudodami mūsų smėlio barstymo transportą, ir tai tikrai padeda grąžinti šiek tiek smėlio į kelią, be to, padeda sugerti bet kokį bitumą, kuris iškilo į paviršių“, – sakė jis.

Vasaros karščio bangos metu visoje šalyje dislokuojami barstytuvai, siekiant apsaugoti kelius nuo sugadinimo.

Nors jie labiau asocijuojasi su sniegu ir ledu, Warwickshire grafystės tarybos kelių direktorius Richardas Fenwickas teigė, kad jie dažnai naudojami ir vasarą.

R. Fenwickas teigė, kad per karščio bangas, kai temperatūra siekia 30 °C ar daugiau, kelio dangos temperatūra gali pakilti iki 50 °C, o tai, jo teigimu, kelia pavojų, kad ji pradės tirpti.

Siekiant šiai problemai spręsti, brigados naudoja barstymo sunkvežimius, kad ant kelių paskleistų granito dulkes ir skalda, padedančias sugerti išsiliejusį bitumą, stabilizuoti dangą ir užkirsti kelią jos tapimui slidžiu.

Fenwickas teigė, kad kelių tarnybų brigados buvo išsiųstos apžiūrėti teritorijas, remdamosi gyventojų pranešimais.

Jis teigė, kad patikrinus vietą ir pastebėjus, jog keliai atrodo „išsipūtę“, buvo dislokuoti barstytuvai.

„Išsipūtimas“ yra vizualus rodiklis, kad kelio danga pradeda atsiskirti.

Tai atsitinka, kai perteklinis skystas bitumas arba derva iškyla į asfaltuoto kelio paviršių. Dėl to susidaro lygus, blizgus ir dažnai lipnus juodas sluoksnis, kuris uždengia natūralią kelio tekstūrą.

Staffordšyro grafystės taryba teigė, kad taip pat stebi kelius ir tikisi, jog karščio banga turės įtakos jos kelių tinklui.

„Šiuo tikslu visame grafystės teritorijoje dislokuotos keturios dulkių barstymo mašinos, pasirengusios barstyti granito dulkes ant bet kurio kelio, kuriam to reikia“, – teigė taryba.

„Granitas skiriasi nuo žiemą barstomų smėlio ir žvyro mišinių tuo, kad jis skirtas sugerti minkštą bitumą ir stabilizuoti kelio dangą.“

Vusteršyro grafystės tarybos kelių priežiūros operacijų vadovas Krisas Riley sakė, kad keliai yra tarsi „akumuliaciniai radiatoriai“, kurie dieną sugeria saulės šilumą, o naktį ją išskiria.

„Dienos temperatūra yra labai aukšta, o nakties – taip pat labai aukšta, todėl kelias tiesiog neturi galimybės atvėsti“, – paaiškino jis.

Riley teigė, kad dėl aukštų temperatūrų kelio bitumas linkęs suskystėti ir pakilti į paviršių, palikdamas juodas juostas ant ratų vėžių ir padangų žymes kelyje.

Valdžios institucija naudojo akmenų ir smėlio mišinį, kad sutvarkytų pažeistus kelius.

„Mes tai paskleidžiame naudodami mūsų smėlio barstymo transportą, ir tai tikrai padeda grąžinti šiek tiek smėlio į kelią, be to, padeda sugerti bet kokį bitumą, kuris iškilo į paviršių“, – sakė jis.