„Volkswagen“ planuoja visame pasaulyje atleisti iki 100 000 darbuotojų
Vokietijos automobilių milžino „Volkswagen Group“ generalinis direktorius patvirtino, kad bendrovė ketina atleisti iki 100 000 darbuotojų – dvigubai daugiau nei buvo nurodyta anksčiau.
Koncernas, kuriam priklauso „Porsche“, „Audi“, „Seat“ ir „Skoda“, taip pat „VW“ prekės ženklas, anksčiau buvo pareiškęs, kad iki 2030 m. Vokietijoje atleis apie 50 000 darbuotojų.
Praėjusiais metais grupė patyrė staigų pelno sumažėjimą – tai lėmė pardavimų kritimas pagrindinėse rinkose, taip pat didėjanti konkurencija iš Kinijos prekių ženklų, įsiveržiančių į Europą.
Plačiai paviešintame pranešime darbuotojams generalinis direktorius Oliveris Blume’as teigė, kad grupės išlaidos yra 20 % didesnės nei konkurentų, todėl jas reikės dar labiau sumažinti.
Pasak jo, tai reikštų teorinį 50 000 darbo vietų praradimą visame pasaulyje.
„Šiuo metu visų prekių ženklų, įmonių ir regionų mastu vertiname, kiek koregavimų iš tiesų yra būtina ir įmanoma atlikti“, – sakė jis.
„Turime tapti efektyvesni, tvirtesni ir paprastesni. Privalome sumažinti savo išlaidas.“
Jis pridūrė, kad bendrovė „nesugebėjo patvirtinti“ alternatyvių keturių Vokietijos gamyklų, kurioms anksčiau grėsė uždarymas, panaudojimo būdų.
Dvi iš šių gamyklų – Cvikau ir Emdene – naudojamos elektromobilių gamybai. Tačiau kartu su kitomis gamyklomis Hanoveryje ir Nekarsulme jos laikomos brangiai eksploatuojamomis.
Pastaraisiais metais „VW“ pelnas smarkiai sumažėjo. 2023 m. bendrovės veiklos pelnas siekė 22,6 mlrd. eurų (25,8 mlrd. JAV dolerių, 19,3 mlrd. svarų sterlingų). 2024 m. jis sumažėjo iki 19,1 mlrd. eurų, o praėjusiais metais – iki vos 8,9 mlrd. eurų.
Koncerną smarkiai paveikė pardavimų kritimas Kinijoje, kuri kadaise buvo viena iš pelningiausių jo rinkų. Per pirmuosius šešis šių metų mėnesius pardavimai, palyginti su praėjusiais metais, sumažėjo 26 %.
JAV pardavimai sumažėjo daugiau nei 7 %, iš dalies dėl Trumpo administracijos įvestų automobilių importo muitų poveikio.
Tuo tarpu Kinijos prekių ženklai agresyviai veržiasi į tarptautines rinkas, diegdami naujas technologijas ir pasinaudodami mažesnėmis gamybos sąnaudomis nei Europos konkurentai.
Tai padidino spaudimą įsitvirtinusiems prekių ženklams kontroliuoti savo sąnaudas ir smarkiai sumažino pelno maržas.
2024 m. pabaigoje, po grasinimų surengti masinius streikus, „VW“ pasiekė susitarimą su Vokietijos profesine sąjunga „IG Metall“, kad iki 2030 m. „socialiai atsakingu būdu“ bus panaikinta 35 000 darbo vietų pagrindiniame „VW“ prekės ženkle, o kituose prekės ženkluose – dar 15 000 darbo vietų.
Dabar svarstomi planai, atrodo, eina žymiai toliau.
Praėjusią savaitę visoje šalyje vyko plačiai paplitusios protesto akcijos „Volkswagen“ gamybos vietose prieš „VW“ stebėtojų tarybos posėdį, kurio sudėtyje yra tiek darbuotojų atstovų, tiek įmonės vadovų.
Kai kurie pramonės analitikai agentūrai „Agence France Presse“ pareiškė, kad „Volkswagen“ sąmoningai paviešino skaičių „100 000“ kaip derybų taktiką ir kad galutinis atleidžiamų darbuotojų skaičius greičiausiai bus mažesnis.
Vokietijos automobilių milžino „Volkswagen Group“ generalinis direktorius patvirtino, kad bendrovė ketina atleisti iki 100 000 darbuotojų – dvigubai daugiau nei buvo nurodyta anksčiau.
Koncernas, kuriam priklauso „Porsche“, „Audi“, „Seat“ ir „Skoda“, taip pat „VW“ prekės ženklas, anksčiau buvo pareiškęs, kad iki 2030 m. Vokietijoje atleis apie 50 000 darbuotojų.
Praėjusiais metais grupė patyrė staigų pelno sumažėjimą – tai lėmė pardavimų kritimas pagrindinėse rinkose, taip pat didėjanti konkurencija iš Kinijos prekių ženklų, įsiveržiančių į Europą.
Plačiai paviešintame pranešime darbuotojams generalinis direktorius Oliveris Blume’as teigė, kad grupės išlaidos yra 20 % didesnės nei konkurentų, todėl jas reikės dar labiau sumažinti.
Pasak jo, tai reikštų teorinį 50 000 darbo vietų praradimą visame pasaulyje.
„Šiuo metu vertiname visus prekės ženklus, įmones ir regionus, siekdami nustatyti, kiek koregavimų iš tiesų yra būtina ir įmanoma atlikti“, – sakė jis.
„Turime tapti efektyvesni, tvirtesni ir paprastesni. Privalome sumažinti savo išlaidas.“
Jis pridūrė, kad bendrovė „negalėjo patvirtinti“ alternatyvių keturių Vokietijos gamyklų, kurioms anksčiau grėsė uždarymas, panaudojimo būdų.
Dvi iš šių gamyklų – Cvikau ir Emdene – naudojamos elektromobilių gamybai. Tačiau kartu su kitomis gamyklomis Hanoveryje ir Nekarsulme jos laikomos brangiai išlaikomomis.
Pastaraisiais metais „VW“ pelnas smarkiai sumažėjo. 2023 m. bendrovės veiklos pelnas siekė 22,6 mlrd. eurų (25,8 mlrd. JAV dolerių, 19,3 mlrd. svarų sterlingų). 2024 m. jis sumažėjo iki 19,1 mlrd. eurų, o praėjusiais metais – iki vos 8,9 mlrd. eurų.
Koncerną smarkiai paveikė pardavimų kritimas Kinijoje, kuri kadaise buvo viena iš pelningiausių jo rinkų. Per pirmuosius šešis šių metų mėnesius pardavimai, palyginti su praėjusiais metais, sumažėjo 26 %.
JAV pardavimai sumažėjo daugiau nei 7 %, iš dalies dėl Trumpo administracijos įvestų automobilių importo muitų poveikio.
Tuo tarpu Kinijos prekių ženklai agresyviai veržiasi į tarptautines rinkas, diegdami naujas technologijas ir pasinaudodami mažesnėmis gamybos sąnaudomis nei Europos konkurentai.
Tai padidino spaudimą įsitvirtinusiems prekių ženklams kontroliuoti savo sąnaudas ir smarkiai sumažino pelno maržas.
2024 m. pabaigoje, po grasinimų surengti masinius streikus, „VW“ pasiekė susitarimą su Vokietijos profesine sąjunga „IG Metall“, kad iki 2030 m. „socialiai atsakingu būdu“ bus panaikinta 35 000 darbo vietų pagrindiniame „VW“ prekės ženkle, o kituose prekės ženkluose – dar 15 000 darbo vietų.
Dabar svarstomi planai, atrodo, eina žymiai toliau.
Praėjusią savaitę visoje šalyje vyko plačiai paplitusios protesto akcijos „Volkswagen“ gamybos vietose prieš „VW“ stebėtojų tarybos posėdį, kurioje dalyvauja tiek darbuotojų atstovai, tiek įmonės vadovai.
Kai kurie pramonės analitikai agentūrai „Agence France Presse“ pareiškė, kad „Volkswagen“ sąmoningai paviešino skaičių „100 000“ kaip derybų taktiką ir kad galutinis atleidžiamų darbuotojų skaičius greičiausiai bus mažesnis.
