Labdaros organizacijos ir įmonės kovoja su dyzelino kainų augimu
Šiaurės Rytų regione veikiančios labdaros organizacijos ir įmonės teigia, kad susiduria su sunkumais dėl didėjančių dyzelino kainų.
Pasak automobilių klubo „RAC“, vidutinė dyzelino kaina Jungtinėje Karalystėje pirmą kartą viršijo 2 svarus už litrą.
Per pastaruosius septynis mėnesius karas su Iranu smarkiai sutrikdė naftos ir naftos produktų gamybą bei transportavimą iš šio regiono, dėl ko kainos visame pasaulyje smarkiai šoktelėjo.
Šiaurės Rytų vėžio labdaros organizacija „Daft as a Brush“ teigė, kad nebegali sau leisti pakeisti dyzelinių transporto priemonių į elektrines, nes jau dabar sunkiai susidoroja su jų degalų pildymu, o „Teesside Minibus Hire“ teigė, kad sparčiai kylančios kainos yra „nepriimtinos“.
Organizacija „Daft as a Brush“, teikianti vėžio pacientams transportą į ligonines, teigė, kad dyzelinui kas mėnesį išleidžia 15 000 svarų – 5 000 svarų daugiau nei pernai.
Niukaslio labdaros organizacija, kuri kasmet savo 30 mikroautobusų nuvažiuoja 600 000 mylių, teigė, kad buvo suplanavusi juos pakeisti elektriniais automobiliais, tačiau dabar to sau leisti negali, nes pinigai išeina degalams.
Savanoris vairuotojas Davey Hall sakė: „Prieš didelius kainų šuolius, užpildydavome baką ir tai kainuodavo 40–45 svarus.
„Praeitą savaitę, norint pripildyti pusiau tuščią baką, teko sumokėti 94 svarus.“
Pajamų generavimo skyriaus vadovas Scottas Jobsonas sakė, kad pinigai imami iš lėšų, surinktų iš aukų, ir jie neturi teisės į jokias nuolaidas.
„Prie degalų kolonėlės mes mokame tiek, kiek matome“, – sakė jis.
„Tai stabdo mūsų augimą ir plėtrą.“
Middlesbrough mieste „Teesside Minibus Hire“ direktorius Billy Johnsonas sakė, kad jie dažnai sudaro sutartis su mokyklomis ir įmonėmis, kurios gali trukti kelerius metus, ir kurios sudarymo metu buvo pagrįstos tuo metu galiojusiomis kuro kainomis.
„Kol kas mes dar nedirbame nuostolingai, bet esame arti to, kad veikla taptų nenaudinga ar nebeįmanoma“, – sakė jis.
B. Johnsonas teigė, kad jie priversti perkelti išlaidas klientams, besinaudojantiems tokiomis paslaugomis kaip dienos nuoma, tačiau kadangi tie klientai patys kovoja su infliacija, jie ne visada pasirengę mokėti padidėjusią kainą.
Vietoj to, pasak jo, žmonės kreipiasi į pigesnes, nelicencijuotas nuomos paslaugas, kurios nemoka tokių pačių bendrųjų išlaidų.
Paklaustas, ar verslas galėtų išsilaikyti, jei kuro kainos nesumažėtų, jis atsakė: „Ilgalaikėje perspektyvoje – tikriausiai ne.“
Gegužę vyriausybė paskelbė, kad pratęs kuro akcizo (mokesčio) įšaldymą iki metų pabaigos.
Šis mokestis ribojamas iki 5 pensų už litrą benzino ir dyzelino; jį įvedė ankstesnė konservatorių vyriausybė po to, kai 2022 m. Rusijos visapusiškas įsiveržimas į Ukrainą išstūmė kainas į viršų.
Vyriausybė pabrėžė, kad nėra pagrindo nerimauti dėl galimo dyzelino trūkumo dėl karo su Iranu, ir teigė, kad šalis turi „įvairiapusį ir atsparų tiekimą“.
Sekite „portalas North East“ X, išorinis, „Facebook“, išorinė nuoroda, „Nextdoor“ ir „Instagram“, išorinis.
Šiaurės Rytų regiono labdaros organizacijos ir įmonės teigia, kad susiduria su sunkumais dėl didėjančių dyzelino kainų.
Pasak automobilių klubo „RAC“, vidutinė dyzelino kaina Jungtinėje Karalystėje pirmą kartą viršijo 2 svarus už litrą.
Per pastaruosius septynis mėnesius karas su Iranu smarkiai sutrikdė naftos ir naftos produktų gamybą bei transportavimą iš šio regiono, dėl ko kainos visame pasaulyje smarkiai šoktelėjo.
Šiaurės Rytų vėžio labdaros organizacija „Daft as a Brush“ teigė, kad nebegali sau leisti pakeisti dyzelinių transporto priemonių į elektrines, nes jau dabar sunkiai susidoroja su jų degalų pildymu, o „Teesside Minibus Hire“ teigė, kad sparčiai kylančios kainos yra „nepriimtinos“.
Organizacija „Daft as a Brush“, teikianti vėžio pacientams transportą į ligonines, teigė, kad per mėnesį dyzelinui išleidžia 15 000 svarų – 5 000 svarų daugiau nei pernai.
Niukaslio labdaros organizacija, kuri kasmet savo 30 mikroautobusų nuvažiuoja 600 000 mylių, teigė, kad buvo suplanavusi juos pakeisti elektriniais automobiliais, tačiau dabar to sau leisti negali, nes pinigai išeina degalams.
Savanoris vairuotojas Davey Hall sakė: „Prieš didelius kainų šuolius, užpildydavome baką ir tai kainuodavo 40–45 svarus.
„Praeitą savaitę, norint pripildyti pusiau tuščią baką, teko sumokėti 94 svarus.“
Pajamų generavimo skyriaus vadovas Scottas Jobsonas sakė, kad pinigai imami iš lėšų, surinktų iš aukų, ir jie neturi teisės į jokias nuolaidas.
„Kuro kolonėlėje matote tą pačią kainą, kurią mes mokame“, – sakė jis.
„Tai stabdo mūsų augimą ir plėtrą.“
Middlesbrough mieste „Teesside Minibus Hire“ direktorius Billy Johnsonas sakė, kad jie dažnai sudaro sutartis su mokyklomis ir įmonėmis, kurios gali trukti kelerius metus, ir kurios sudarymo metu buvo pagrįstos tuo metu galiojusiomis kuro kainomis.
„Kol kas mes dar nedirbame nuostolingai, bet esame arti to, kad veikla taptų nenaudinga ar nebeįmanoma“, – sakė jis.
B. Johnsonas teigė, kad jie priversti perkelti išlaidas klientams, besinaudojantiems tokiomis paslaugomis kaip dienos nuoma, tačiau kadangi tie klientai patys kovoja su infliacija, jie ne visada yra pasirengę mokėti padidėjusią kainą.
Vietoj to, pasak jo, žmonės kreipiasi į pigesnes, nelicencijuotas nuomos paslaugas, kurios nemoka tokių pačių bendrųjų išlaidų.
Paklaustas, ar verslas galėtų išsilaikyti, jei kuro kainos nesumažėtų, jis atsakė: „Ilgalaikėje perspektyvoje – tikriausiai ne.“
Gegužę vyriausybė paskelbė, kad pratęs kuro akcizo (mokesčio) įšaldymą iki metų pabaigos.
Šis mokestis ribojamas iki 5 pensų už litrą benzino ir dyzelino; jį įvedė ankstesnė konservatorių vyriausybė po to, kai 2022 m. Rusijos visapusiškas įsiveržimas į Ukrainą išstūmė kainas į viršų.
Vyriausybė pabrėžė, kad nėra pagrindo nerimauti dėl galimo dyzelino trūkumo dėl karo su Iranu, ir teigė, kad šalis turi „įvairiapusį ir atsparų tiekimą“.
Sekite „portalas North East“ X, išorinis, „Facebook“, išorinė nuoroda, „Nextdoor“ ir „Instagram“, išorinis.
