„Jaguar Land Rover“ per ateinančius dvejus metus atleis 4 000 darbuotojų
„Jaguar Land Rover“ (JLR) ketina atleisti 4 000 darbuotojų, nes automobilių gamintojas susiduria su konkurencija iš Kinijos, JAV įvestais tarifais ir perėjimu prie elektrinių transporto priemonių.
Darbo vietų mažinimas vyks per artimiausius dvejus metus ir labiausiai paveiks pagrindinę būstinę, įsikūrusią Jungtinėje Karalystėje.
„JLR“ ilgalaikės problemos dar labiau paaštrėjo po praėjusių metų kibernetinės atakos, dėl kurios įmonė, kurioje visame pasaulyje dirba 43 000 žmonių, buvo priversta sustabdyti gamybą daugiau nei mėnesiui.
Vyriausiasis vykdomasis direktorius P. B. Balaji teigė, kad įmonė yra „pasiryžusi visus remti, elgtis rūpestingai, teisingai ir pagarbiai“ per atleidimo procesą.
„Automobilių pramonė susiduria su dideliais iššūkiais: technologiniai pokyčiai vyksta intensyvios konkurencijos ir nuolatinio geopolitinio neapibrėžtumo sąlygomis“, – pridūrė jis.
„JLR“ tikisi sumažinti darbuotojų skaičių pasinaudojant savanoriško atleidimo galimybe, kuri galioja iki spalio 4 d., tačiau teigė, kad prireikus taikys privalomą atleidimą iš darbo su mažiau palankiomis sąlygomis. Artimiausiomis dienomis atitinkami darbuotojai gaus elektroninį laišką.
Atleidimai vykdomi siekiant per ateinančius dvejus metus sutaupyti 1,7 mlrd. svarų sterlingų.
Pasak Birmingamo universiteto verslo ir ekonomikos profesoriaus Davido Bailey, „JLR yra strategiškai svarbiausia įmonė Jungtinės Karalystės ekonomikai“.
Jis teigė, kad daugelis darbo vietų Jungtinėje Karalystėje priklauso nuo šios įmonės tiekimo grandinės, o visa ekonomika patyrė smūgį, kai įmonė sustabdė gamybą dėl praėjusių metų kibernetinės atakos.
„Tai mūsų automobilių pramonės centras“, – pridūrė jis.
Vis dėlto automobilių gamintojas praranda pardavimus konkurentams iš Kinijos – šalies, kurią „JLR“ iš pradžių laikė augimo rinka, o ne konkurencijos šaltiniu.
Be to, JAV prezidento Donaldo Trumpo įvesti muitai pakenkė įmonei, kuri, skirtingai nei daugelis konkurentų, neturi gamyklos JAV.
Savo metinėje ataskaitoje už laikotarpį iki kovo pabaigos „JLR“ nurodė, kad JAV muitai ir kibernetinė ataka buvo pagrindinės priežastys, dėl kurių jos pardavimai smuko penktadaliu – nuo 29 mlrd. svarų per pastaruosius dvejus metus iki 22,9 mlrd. svarų.
Buvęs „BMW“ direktorius Ianas Robertsonas portalas laidoje „Today“ teigė, kad „JLR“ turėjo pasekti konkurentų pavyzdžiu ir pradėti gamybą JAV.
„Didžiausia „BMW“ gamykla pasaulyje yra Spartanburge, Pietų Karolinoje. „Mercedes“ gamykla įsikūrusi dar toliau į pietus, Tuscaloosoje. Mano nuomone, „JLR“ šį sprendimą priėmė per vėlai“, – sakė jis.
Jis taip pat pažymėjo, kad „JLR šiek tiek pavėlavo su savo pirmuoju elektromobiliu, kurio gamyba tik dabar ruošiasi prasidėti“.
R. Robertsonas pridūrė, kad „Brexit“ pakenkė įmonei, nors jos gamykla Slovakijoje suteikia jai „tam tikrą lankstumą“.
Ministro pirmininko oficialusis atstovas spaudai sakė: „Suprantame, kad tai bus neaiškus ir nerimą keliantis laikotarpis paveiktiems darbuotojams, jų šeimoms ir platesnei bendruomenei.“
Atstovas pridūrė, kad verslo sekretorius Džonatanas Rejnoldas „glaudžiai bendradarbiauja su „JLR“ ir susitiks su jų atstovais šios savaitės pradžioje“, tačiau atmetė „bet kokios formos finansinės pagalbos“ galimybę.
Verslo ir prekybos komiteto pirmininkas Liam Byrne šiuos etatų mažinimus pavadino „sunkia smūgiu darbuotojams, šeimoms ir bendruomenėms visame Vakarų Midlandse“.
„Nesvarbu, ar šie atleidimai yra savanoriški, ar ne, dabar mums reikia skubių garantijų, kad bus suteikta maksimali parama, siekiant padėti visiems nukentėjusiems rasti naują darbą“, – pridūrė jis.
Kai kurie JLR ir platesnės Jungtinės Karalystės automobilių pramonės problemas priskiria nulinės emisijos transporto priemonių (ZEV) reikalavimui, kurį įvedė ankstesnė konservatorių vyriausybė ir kurį išlaikė leiboristai.
Jis numato, kad iki 2035 m. Jungtinėje Karalystėje parduodami nauji lengvieji automobiliai ir furgonai turi būti nulinės emisijos transporto priemonės, tačiau šis reikalavimas netaikomas užsienyje parduodamiems automobiliams, o būtent iš jų „JLR“ gauna didžiąją dalį savo pajamų.
Opozicijos transporto sekretorius Richardas Holdenas teigė, kad ZEV reikalavimas ir didesnės energijos sąnaudos „paralyžiuoja Britanijos automobilių pramonę“, ir pažadėjo panaikinti šį reikalavimą.
Savaitgalį profesinės sąjungos „Unite“ generalinė sekretorė Šaron Graham teigė, kad ZEV reikalavimas yra „netvarus“ ir kad Jungtinės Karalystės automobilių pramonė kentėjo dėl „daugelio metų nepakankamų investicijų“ tiek leiboristų, tiek konservatorių valdymo laikotarpiu.
„Tūkstančio pjūvių mirtis vyko pačiose vienas po kito einančių vyriausybių akivaizdoje“, – sakė ji savaitgalį.
Jungtinės Karalystės Tvaraus investavimo ir finansų asociacija gynė ZEV reikalavimą, anksčiau jį vadindama „esminiu siekiant pritraukti finansavimą į šią infrastruktūrą, nes jis nustato aiškų ir nuspėjamą elektromobilių rinkos augimo kelią“.
„Jaguar Land Rover“ (JLR) ketina atleisti 4 000 darbuotojų, nes automobilių gamintojas susiduria su konkurencija iš Kinijos, JAV įvestais tarifais ir perėjimu prie elektrinių transporto priemonių.
Darbo vietų mažinimas vyks per artimiausius dvejus metus ir labiausiai paveiks pagrindinę būstinę, įsikūrusią Jungtinėje Karalystėje.
„JLR“ ilgalaikės problemos dar labiau paaštrėjo po praėjusių metų kibernetinės atakos, dėl kurios įmonė, kurioje visame pasaulyje dirba 43 000 žmonių, buvo priversta sustabdyti gamybą daugiau nei mėnesiui.
Vyriausiasis vykdomasis direktorius P. B. Balaji teigė, kad įmonė „yra įsipareigojusi visus darbuotojus atleidimo proceso metu remti, elgtis su jais rūpestingai, sąžiningai ir pagarbiai“.
„Automobilių pramonė susiduria su dideliais iššūkiais: technologiniai pokyčiai vyksta intensyvios konkurencijos ir nuolatinio geopolitinio neapibrėžtumo sąlygomis“, – pridūrė jis.
„JLR“ tikisi pasiekti numatytą darbuotojų skaičiaus mažinimą pasinaudojant savanoriško atleidimo iš darbo galimybe, kuri galioja iki spalio 4 d., tačiau nurodė, kad prireikus taikys privalomą atleidimą iš darbo su mažiau palankiomis sąlygomis. Artimiausiomis dienomis atitinkami darbuotojai gaus elektroninį laišką.
Šie atleidimai vykdomi siekiant per artimiausius dvejus metus sutaupyti 1,7 mlrd. svarų sterlingų.
Pasak Birmingamo universiteto verslo ir ekonomikos profesoriaus Davido Bailey, „JLR yra strategiškai svarbiausia įmonė Jungtinės Karalystės ekonomikai“.
Jis teigė, kad daugelis darbo vietų Jungtinėje Karalystėje priklauso nuo šios įmonės tiekimo grandinės, o visa ekonomika patyrė smūgį, kai įmonė sustabdė gamybą dėl praėjusių metų kibernetinės atakos.
„Tai mūsų automobilių pramonės centras“, – pridūrė jis.
Vis dėlto automobilių gamintojas praranda pardavimus konkurentams iš Kinijos – šalies, kurią „JLR“ iš pradžių laikė augimo rinka, o ne konkurencijos šaltiniu.
Be to, JAV prezidento Donaldo Trumpo įvesti muitai pakenkė įmonei, kuri, skirtingai nei daugelis konkurentų, neturi gamyklos JAV.
Savo metinėje ataskaitoje už laikotarpį iki kovo pabaigos „JLR“ nurodė, kad JAV įvesti muitai ir kibernetinė ataka buvo pagrindinės priežastys, dėl kurių jos pardavimai smuko penktadaliu – nuo 29 mlrd. svarų per pastaruosius dvejus metus iki 22,9 mlrd. svarų.
Buvęs „BMW“ direktorius Ianas Robertsonas portalas laidoje „Today“ teigė, kad „JLR“ turėjo pasekti konkurentų pavyzdžiu ir pradėti gamybą JAV.
„Didžiausia „BMW“ gamykla pasaulyje yra Spartanburge, Pietų Karolinoje. „Mercedes“ turi gamyklą dar toliau į pietus, Tuscaloosoje. Mano nuomone, „JLR“ šį sprendimą priėmė per vėlai“, – sakė jis.
Jis taip pat pažymėjo, kad JLR „šiek tiek pavėlavo su savo pirmuoju elektromobiliu, kurio gamyba tik dabar ruošiasi prasidėti“.
Robertsonas pridūrė, kad „Brexit“ pakenkė įmonei, nors jos gamykla Slovakijoje suteikė jai „tam tikrą lankstumą“.
Ministro pirmininko oficialusis atstovas spaudai sakė: „Suprantame, kad tai bus neaiškus ir nerimą keliantis laikotarpis paveiktiems darbuotojams, jų šeimoms ir platesnei bendruomenei.“
Atstovas pridūrė, kad verslo sekretorius Džonatanas Reynoldsas „palaiko glaudžius ryšius su „JLR“ ir susitiks su jų atstovais šios savaitės pradžioje“, tačiau atmetė „bet kokios formos finansinės pagalbos“ galimybę.
Verslo ir prekybos komiteto pirmininkas Liam Byrne šiuos etatų mažinimus pavadino „sunkia smūgiu darbuotojams, šeimoms ir bendruomenėms visame Vakarų Midlandse“.
„Nesvarbu, ar šie atleidimai yra savanoriški, ar ne, dabar mums reikia skubių garantijų, kad bus suteikta maksimali parama, siekiant padėti visiems nukentėjusiems rasti naują darbą“, – pridūrė jis.
Kai kurie JLR ir platesnės Jungtinės Karalystės automobilių pramonės problemas priskiria nulinės emisijos transporto priemonių (ZEV) reikalavimui, kurį įvedė ankstesnė konservatorių vyriausybė ir kurį išlaikė leiboristai.
Jis numato, kad iki 2035 m. visi Jungtinėje Karalystėje parduodami nauji lengvieji automobiliai ir furgonai turi būti nulinės emisijos transporto priemonės, tačiau šis reikalavimas netaikomas užsienyje parduodamiems automobiliams, o būtent iš jų „JLR“ gauna didžiąją dalį savo pajamų.
Opozicijos transporto sekretorius Richardas Holdenas teigė, kad ZEV įpareigojimas ir didesnės energijos sąnaudos „paralyžiuoja Britanijos automobilių pramonę“, ir pažadėjo panaikinti šį įpareigojimą.
Savaitgalį profesinės sąjungos „Unite“ generalinė sekretorė Šaron Graham teigė, kad ZEV reikalavimas yra „netvarus“ ir kad Jungtinės Karalystės automobilių pramonė kentėjo dėl „daugelio metų nepakankamų investicijų“ tiek leiboristų, tiek konservatorių valdymo laikotarpiu.
„Mirtis nuo tūkstančio pjūvių vyko po vienas po kito einančių vyriausybių nosimi“, – sakė ji savaitgalį.
Jungtinės Karalystės Tvaraus investavimo ir finansų asociacija gynė ZEV reikalavimą, anksčiau jį vadindama „labai svarbiu pritraukiant finansavimą į šią infrastruktūrą, nes jis nustato aiškų ir nuspėjamą elektromobilių rinkos augimo kelią“.
