Andy Burnham atsisako pritarti trečiojo kilimo ir tūpimo tako statybai Hitrou oro uoste
Ministras pirmininkas Andy Burnham atsisakė atsakyti, ar pritaria trečiojo kilimo ir tūpimo tako statybai Hitrou oro uoste, kai paaiškėjo, kad šio Londono oro uosto plėtra gali užtrukti iki ketverių metų.
A. Burnhamas, kuris, būdamas Didžiojo Mančesterio meru, priešinosi šiam projektui, laidoje „Sunday With Laura Kuenssberg“ sakė: „Manau, kad iš esmės tai yra Londono ir londoniečių reikalas.“
Jis pridūrė: „Manau, kad pirmiausia turėtume išklausyti ten gyvenančių žmonių nuomonę. Neteisinga būtų man tiesiog įsikišti iš karto po konsultacijų.“
Buvusi finansų ministrė Rachel Reeves rėmė šio kilimo ir tūpimo tako statybą siekdama paskatinti ekonomiką; buvo numatyta jį atidaryti iki 2035 m., tačiau šeštadienį „Heathrow“ nurodė, kad jis gali pradėti veikti ne anksčiau kaip 2039 m.
Būdamas Mančesterio meru, Burnham priešinosi šiam projektui, nes baiminosi, kad jis atidės investicijas į šiaurės regiono transportą. Užėmęs premjero postą, jis sakė, kad šiam projektui žiūri „atvirai“.
Ruošdamasis savo pirmajai metinei Leiboristų partijos konferencijai kaip ministras pirmininkas, Burnhamas sakė: „Vyksta konsultacijos, tačiau nuomonės skiriasi, ir priimant sprendimą į tas nuomones reikia atsižvelgti rimtai.“
Atsakydamas į tai, Heathrow atstovas pareiškė: „Mes sutinkame su ministru pirmininku, kad būtina išklausyti vietos gyventojų nuomonę. Iš pastarąjį dešimtmetį nuolat atliekamų apklausų žinome, kad bendruomenės pritaria mūsų plėtros planams, o šis pritarimas laikui bėgant tik stiprėja.“
Šis projektas, kurio kaina, kaip apskaičiuota, sieks 33 mlrd. svarų, sulaukė aplinkosaugos aktyvistų, vietos gyventojų grupių bei Londono mero Sadiq Khan pasipriešinimo.
Trečiojo kilimo ir tūpimo tako statyba reikštų šimtų namų nugriovimą, upių nukreipimą ir M25 greitkelio atkarpos perkėlimą į tunelį.
Tačiau skaičiuojama, kad tai sukurtų 100 000 darbo vietų ir suteiktų didelį postūmį Jungtinės Karalystės ekonomikai.
Skrydžių iš šio oro uosto skaičius, šiuo metu ribojamas iki 480 000 per metus, galėtų išaugti iki 720 000, arba vidutiniškai beveik 2 000 per dieną.
Naują kilimo ir tūpimo taką remia profesinės sąjungos „Unite“ ir „GMB“.
„Unite“ generalinė sekretorė Sharon Graham sakė: „Trečiasis kilimo ir tūpimo takas Hitrou oro uoste yra būtinas, ir turime imtis jo statybos.“
„Tai daugiau nei tik infrastruktūra. Tai investicija į darbo jėgą, gerų, į profesines sąjungas įtrauktų darbo vietų ateities užtikrinimas ir garantuota rinka Jungtinės Karalystės plienui.“
Anksčiau šį savaitgalį Heathrow pripažino, kad be papildomų veiksmų, skirtų supaprastinti planavimo procesą, laikytis pradinio termino bus vis sunkiau.
Jis pareiškė, kad tikisi gauti statybos leidimą iki 2029 m., o kilimo ir tūpimo taką atidaryti „per dešimtmetį“.
Transporto departamentas teigė, kad grafikas „visada buvo ambicingas“ ir kad šiuo klausimu jis toliau „sparčiai“ bendradarbiaus su suinteresuotosiomis šalimis.
Ministras pirmininkas Andy Burnham atsisakė atsakyti, ar pritaria trečiojo kilimo ir tūpimo tako statybai Heathrow oro uoste, kai paaiškėjo, kad Londono oro uosto plėtra gali užtrukti iki ketverių metų.
A. Burnham, kuris, būdamas Didžiojo Mančesterio meru, priešinosi šiam projektui, laidoje „Sunday With Laura Kuenssberg“ sakė: „Manau, iš esmės tai yra Londono ir londoniečių reikalas.“
Jis pridūrė: „Manau, kad pirmiausia turėtume išklausyti ten gyvenančių žmonių nuomonę. Neteisinga būtų man tiesiog įsikišti iš karto po konsultacijų.“
Buvusi kanclerė Rachel Reeves rėmė šio kilimo ir tūpimo tako statybą siekdama paskatinti ekonomiką; buvo numatyta jį atidaryti iki 2035 m., tačiau šeštadienį „Heathrow“ nurodė, kad jis gali pradėti veikti ne anksčiau kaip 2039 m.
Būdamas Mančesterio meru, Burnhamas priešinosi šiam projektui, nes baiminosi, kad jis užtruks investicijas į šiaurės regiono transportą. Užėmęs premjero postą, jis pareiškė, kad šiuo klausimu laikosi „atviro požiūrio“.
Ruošdamasis savo pirmajai metinei Leiboristų partijos konferencijai kaip ministras pirmininkas, Burnhamas sakė: „Vyksta konsultacijos, tačiau nuomonės skiriasi, ir priimant sprendimą į tas nuomones reikia atsižvelgti rimtai.“
Atsakydamas į tai, Heathrow atstovas teigė: „Sutinkame su ministru pirmininku, kad būtina išklausyti vietos gyventojų nuomonę. Iš pastarąjį dešimtmetį nuolat atliktų apklausų žinome, kad bendruomenės pritaria mūsų plėtros planams, o šis pritarimas laikui bėgant tik stiprėja.“
Šis projektas, kurio kaina, kaip apskaičiuota, sieks 33 mlrd. svarų, sulaukė aplinkosaugos aktyvistų, vietos gyventojų grupių bei Londono mero Sadiq Khan pasipriešinimo.
Trečiosios kilimo ir tūpimo tako statyba reikštų šimtų namų nugriovimą, upių nukreipimą ir M25 greitkelio atkarpos perkėlimą į tunelį.
Tačiau skaičiuojama, kad tai sukurtų 100 000 darbo vietų ir suteiktų didelį postūmį Jungtinės Karalystės ekonomikai.
Skrydžių iš šio oro uosto skaičius, šiuo metu ribojamas iki 480 000 per metus, galėtų išaugti iki 720 000, arba vidutiniškai beveik 2 000 per dieną.
Naujo kilimo ir tūpimo tako statybą parėmė profesinės sąjungos „Unite“ ir „GMB“.
„Unite“ generalinė sekretorė Sharon Graham sakė: „Trečiasis kilimo ir tūpimo takas Hitrou oro uoste yra būtinas, ir turime imtis jo statybos.“
„Tai daugiau nei tik infrastruktūra. Tai investicija į darbo jėgą, gerų, profsąjungų narių darbo vietų ateities užtikrinimas ir garantuota rinka Jungtinės Karalystės plienui.“
Anksčiau šį savaitgalį Heathrow pripažino, kad be papildomų žingsnių, skirtų supaprastinti planavimo procesą, laikytis pradinio termino bus vis sunkiau.
Jis pareiškė, kad tikisi gauti planavimo leidimą iki 2029 m., o kilimo ir tūpimo taką atidaryti „per dešimtmetį“.
Transporto ministerija teigė, kad grafikas „visada buvo ambicingas“ ir kad ji toliau „sparčiai“ bendradarbiaus su suinteresuotosiomis šalimis šiuo klausimu.
