Ar sugebėtumėte ištverti daugiau nei 20 valandų trukmės skrydį? Ši aviakompanija tuo ir tikisi
„Airbus“ būstinės Tulūzoje scenoje Australijos aviakompanijos „Qantas“ generalinis direktorius pareiškė: „Atstumo tironija pagaliau nugalėta“.
Vanessa Hudson praėjusią savaitę lankėsi šiame Prancūzijos mieste, kad paskelbtų apie pirmąjį pasaulyje daugiau nei 20 valandų trukmės skrydžio maršrutą.
1947 m. aviakompanija pirmą kartą atliko skrydį, kurį pavadino „Kangaroo“ maršrutu, tarp Londono ir Sidnėjaus. Tuo metu tai buvo septynių sustojimų ir keturių dienų odisėja.
Tos sustojimų vietos buvo palaipsniui mažinamos, ir dabar „Qantas“ pakeliui sustoja tik vieną kartą – Singapūre.
Tačiau praėjus 80 metų po to 1940-ųjų žygio, pirmasis tiesioginis skrydis tarp šių dviejų miestų turėtų pakilti 2027 m. spalio mėnesį.
Naudodama specialiai suprojektuotus itin tolimųjų skrydžių „Airbus“ lėktuvus, „Qantas“ tikisi sutrumpinti dabartinę kelionės trukmę maždaug keturiomis valandomis. Manoma, kad skrydis truks apie 22 valandas.
Šis ilgai lauktas – ir atidėtas – proveržis įvyksta po kelerių neramių metų aviakompanijos istorijoje, o vadovai tikisi, kad klientai mielai rinksis šį aukščiausios klasės, tačiau maratono trukmės skrydį.
„Esame tikri, kad tai bus sėkmė“, – sako Hudsonas naujienu portalas.
Kai kurie analitikai teigia, kad tai yra svarbus aviacijos istorijos etapas. Bet ar tikrai to nori žmonės?
„Qantas“ įveikė keletą iššūkių, kad pasiektų šį etapą, tačiau vis dar susiduria su kitais.
Šis skrydis leis sutaupyti tūpimo mokesčių, nes nebereikės daryti tarpinio sustojimo, tačiau Hudsonas pripažįsta, kad dėl ilgesnio skrydžio santykinai padidės degalų sąnaudos.
Be to, lėktuve bus mažiau sėdimų vietų, iš kurių beveik pusė (40 %) bus „premium economy“, verslo arba pirmosios klasės.
Siekiant sumažinti padidėjusią riziką susirgti tokiomis ligomis kaip giliųjų venų trombozė, kuri gali išsivystyti dėl tokio ilgo skrydžio, „Qantas“ padidino kojų erdvę ekonominėje klasėje ir įrengė specialią „sveikatingumo“ erdvę, kurioje keleiviai ekrane gali atlikti tempimo pratimus ir turi šiek tiek daugiau vietos judėti.
Hudsonas atkreipia dėmesį į maršruto iš Perto į Londoną sėkmę, sakydamas, kad „klientai buvo pasirengę sumokėti daugiau“ už šią paslaugą.
Australijos kelionių agentė Karis Heemskerk yra viena iš tų, kurie pritaria idėjai praleisti daugiau laiko viename lėktuve, kad greičiau pasiektų kelionės tikslą.
„Airbus“ būstinės Tulūzoje scenoje Australijos aviakompanijos „Qantas“ generalinė direktorė paskelbė: „Atstumo tironija pagaliau nugalėta“.
Vanessa Hudson praėjusią savaitę lankėsi šiame Prancūzijos mieste, kad paskelbtų apie pirmąjį pasaulyje daugiau nei 20 valandų trukmės skrydžio maršrutą.
1947 m. aviakompanija pirmą kartą atliko skrydį, kurį pavadino „Kangaroo“ maršrutu, tarp Londono ir Sidnėjaus. Tuo metu tai buvo keturias dienas trunkanti odisėja su septyniais sustojimais.
Tos sustojimų vietos buvo palaipsniui mažinamos, ir dabar „Qantas“ pakeliui sustoja tik vieną kartą – Singapūre.
Tačiau praėjus 80 metų nuo to 1940-ųjų žygio, pirmasis tiesioginis skrydis tarp šių dviejų miestų turėtų pakilti 2027 m. spalio mėnesį.
Naudodama specialiai suprojektuotus itin tolimųjų skrydžių „Airbus“ lėktuvus, „Qantas“ tikisi sutrumpinti dabartinę kelionės trukmę maždaug keturiomis valandomis. Manoma, kad skrydis truks apie 22 valandas.
Šis ilgai lauktas – ir atidėtas – proveržis įvyksta po kelerių neramių metų aviakompanijos istorijoje, o vadovai tikisi, kad klientai mielai rinksis šį aukščiausios klasės, tačiau maratono trukmės skrydį.
„Esame tikri, kad tai bus sėkmė“, – sako Hudsonas naujienu portalas.
Kai kurie analitikai teigia, kad tai yra svarbus aviacijos istorijos etapas. Bet ar tikrai to nori žmonės?
„Qantas“ įveikė keletą iššūkių, kad pasiektų šį etapą, tačiau vis dar susiduria su kitais.
Šis skrydis leis sutaupyti tūpimo mokesčių, nes nebereikės daryti tarpinio sustojimo, tačiau H. Hudsonas pripažįsta, kad dėl ilgesnio skrydžio santykinai padidės išlaidos degalams.
Be to, lėktuve bus mažiau sėdimų vietų, iš kurių beveik pusė (40 %) bus „premium economy“, verslo arba pirmosios klasės.
Siekiant sumažinti padidėjusią riziką susirgti tokiomis ligomis kaip giliųjų venų trombozė, kuri gali išsivystyti dėl tokio ilgo skrydžio, „Qantas“ padidino kojų erdvę ekonominėje klasėje ir įrengė specialią „sveikatingumo“ erdvę, kurioje keleiviai ekrane gali atlikti tempimo pratimus ir turi šiek tiek daugiau vietos judėti.
Hudsonas atkreipia dėmesį į maršruto iš Perto į Londoną sėkmę, sakydamas, kad „klientai buvo pasirengę sumokėti daugiau“ už šią paslaugą.
Australijos kelionių agentė Karis Heemskerk yra viena iš tų, kurie pritaria idėjai praleisti daugiau laiko viename lėktuve, kad greičiau pasiektų kelionės tikslą.
