„Uber“ pristato pirmąjį Jungtinėje Karalystėje robotaksį su vairuotoju – štai kaip atrodo kelionė juo
Londoniečiai jau gali išsikviesti pirmąjį Jungtinėje Karalystėje robotaksį – šiandien „Uber“ tapo pirmąja įmone, pradėjusia teikti savarankiškai važiuojančių taksi paslaugas.
Iš pradžių ji turi tik 15 autonominių transporto priemonių, turinčių licenciją veikti mieste, ir kiekvienoje iš jų už vairo turi sėdėti žmogiškasis saugos vairuotojas, pasirengęs perimti valdymą, jei kas nors nutiktų.
„Uber“ teigė, kad per programėlę apklausė Londone gyvenančius klientus, ir daugiau nei 100 000 jų atsakė, kad rinktųsi savarankiškai važiuojantį taksi, jei toks būtų prieinamas, nepaisant incidentų, kai be vairuotojo važiuojantys automobiliai veikė netinkamai JAV miestuose, kur jie jau veikia.
Kaip sužinojau tapęs pirmuoju Jungtinės Karalystės žurnalistu, išbandžiusiu tokį taksi, kelionė daugiausia vyko sklandžiai, tačiau vieną kartą saugos vairuotojas vis dėlto turėjo įsikišti.
Šiuo metu „robotaksi“ kelionės kaina Jungtinėje Karalystėje bus tokia pati kaip ir standartinės „UberX“, „Uber Electric“ ar „Uber Comfort“ kelionės, o išankstinė kaina bus rodoma programėlėje.
Galimybė pasinaudoti savarankiškai važiuojančiu automobiliu programėlėje pasirodys tik užsisakius kelionę ir jei netoliese bus laisvas toks automobilis.
„Uber“ autonominio judumo ir pristatymo padalinio pasaulinis vadovas Sarfraz Maredia teigė, kad planuojama šią paslaugą diegti palaipsniui per kelerius metus.
„Mes visada norime, kad vartotojai galėtų užsisakyti kelionę su vairuotoju arba savarankiškai važiuojančiu automobiliu, o kadangi rinka auga, tikimės, kad „Uber London“ paslaugose vairuotojai dar ilgai liks“, – sakė jis.
„Ford Mustang“ elektriniai automobiliai, sudarantys dabartinį nedidelį „Uber“ automobilių parką, yra įrengti Jungtinės Karalystės technologijų įmonės „Wayve“ besivairuojančių automobilių technologija, kuri naudoja dirbtinį intelektą, kad realiuoju laiku analizuotų duomenis apie tai, kas vyksta aplinkui, surinktus jutikliais, įmontuotais ant automobilio stogo ir kitose vietose.
Automobiliai nėra iš anksto užprogramuoti – jų veiksmai nustatomi vietoje, priklausomai nuo esamos situacijos.
„Google“ autonominių automobilių įmonė „Waymo“ ir Kinijos technologijų milžinas „Baidu“ taip pat varžosi dėl paslaugų teikimo pradžios Jungtinėje Karalystėje, o konkurencija yra itin didelė.
„Wayve“ generalinis direktorius Aleksas Kendalas (Alex Kendall) technologijos kūrimą apibūdino kaip „mūsų kartos kosminę lenktynę“, tačiau pridūrė, kad kelyje teko susidurti su keletu „tikrai sudėtingų problemų“.
„Laikui bėgant mes tapome visiškai naujo požiūrio į autonominį vairavimą pionieriais, leidžiančiais šią technologiją pritaikyti tokiame judriame ir sudėtingame mieste kaip Londonas bei išplėsti jos taikymą visame pasaulyje“, – sakė jis.
Londoniečiai jau gali užsisakyti pirmuosius Jungtinėje Karalystėje „robotaksi“ – šiandien „Uber“ tapo pirmąja įmone, pradėjusia teikti savarankiškai važiuojančių taksi paslaugas.
Iš pradžių mieste veiks tik 15 autonominių transporto priemonių, turinčių leidimą važinėti mieste, o kiekvienoje iš jų už vairo turi sėdėti žmogiškasis saugos vairuotojas, pasirengęs perimti valdymą, jei kas nors nutiktų.
„Uber“ teigė, kad per programėlę apklausė Londone gyvenančius klientus, ir daugiau nei 100 000 jų atsakė, kad rinktųsi savarankiškai važiuojantį taksi, jei toks būtų prieinamas, nepaisant incidentų, kai be vairuotojo važiuojančios transporto priemonės veikė netinkamai JAV miestuose, kur jos jau veikia.
Kaip paaiškėjo, kai tapau pirmuoju Jungtinės Karalystės žurnalistu, išsikvietusiu tokį taksi, kelionė daugiausia vyko sklandžiai, tačiau vienu atveju saugos vairuotojas vis dėlto turėjo įsikišti.
Šiuo metu „robotaksi“ kelionės kaina Jungtinėje Karalystėje bus tokia pati kaip ir standartinės „UberX“, „Uber Electric“ ar „Uber Comfort“ kelionės, o išankstinė kaina bus rodoma programėlėje.
Galimybė pasinaudoti savarankiškai važiuojančiu automobiliu programėlėje pasirodys tik po to, kai kelionė bus užsakyta, ir jei netoliese bus laisvas toks automobilis.
„Uber“ pasaulinis autonominio mobilumo ir pristatymo padalinio vadovas Sarfraz Maredia teigė, kad planuojama šią paslaugą diegti palaipsniui per kelerių metų laikotarpį.
„Mes visada norime, kad vartotojai galėtų užsisakyti tiek vairuotojo, tiek autonominio automobilio paslaugas, o kadangi rinka auga, tikimės, kad „Uber London“ paslaugose vairuotojai dar ilgai bus reikalingi“, – sakė jis.
„Ford Mustang“ elektriniai automobiliai, sudarantys dabartinį nedidelį „Uber“ automobilių parką, yra įrengti Jungtinės Karalystės technologijų įmonės „Wayve“ besivairuojančių automobilių technologija, kuri naudoja dirbtinį intelektą, kad realiuoju laiku analizuotų duomenis apie tai, kas vyksta aplinkui, kuriuos renka jutikliai, įmontuoti ant automobilio stogo ir kitose vietose.
Automobiliai nėra iš anksto užprogramuoti – jų veiksmai nustatomi vietoje, priklausomai nuo susiklosčiusios situacijos.
„Google“ autonominių automobilių įmonė „Waymo“ ir Kinijos technologijų milžinas „Baidu“ taip pat varžosi dėl paslaugų teikimo Jungtinėje Karalystėje, o konkurencija yra itin didelė.
„Wayve“ generalinis direktorius Alexas Kendallas šios technologijos kūrimą apibūdino kaip „mūsų kartos kosminę lenktynę“, tačiau pridūrė, kad kelyje teko susidurti su keletu „tikrai sudėtingų problemų, kurias reikėjo išspręsti“.
„Laikui bėgant mes tapome visiškai naujo požiūrio į autonominį vairavimą pradininkais, leidžiančiais šią technologiją pritaikyti tokiame judriame ir sudėtingame mieste kaip Londonas bei išplėsti ją pasauliniu mastu“, – sakė jis.
