Amatas ir klaviatūra: stažuotojai, įsisavinantys technologijas ir senovinius įgūdžius

Ollie Priestley ne tik atlieka bet kokią mechaniko stažuotę.

Dirbdamas specializuotoje automobilių restauravimo įmonėje „Tolman“, 29-erių Priestley pradėjo „istorinių transporto priemonių techniko“ stažuotę. Jis mokosi įgūdžių, reikalingų dirbti su šiuolaikiniais klasikiniais automobiliais, kurių restauravimui reikia derinti tradicines ir naujas technikas.

Naujos technologijos leidžia taikyti šias technikas – nuo kompiuterinio projektavimo (CAD) naujoms automobilių detalėms kurti iki jų spausdinimo 3D spausdintuvu, taip pat leidžia išmokti automobilių elektroninių valdymo blokų subtilybes.

„Norėjau įgyti įgūdžių, kurie leistų man dirbti su automobiliais, kuriuos myliu ir kurie mane žavi, pavyzdžiui, „Peugeot 205 GTi“, – sako Leičesteršyro grafystėje gyvenantis Priestley.

„Žinios apie tai, kaip kurti daiktus, padeda man išlaikyti koncentraciją ir įsitraukimą. Neseniai pagaminau pavarų dėžės tvirtinimą klasikiniam „BMW“. Smagu žinoti, kad mano sukurti daiktai vėl privers automobilį atgimti.“

„Tolman“ įkūrėjas Chrisas Tolmanas sako, kad tai, ko mokosi Priestley, išskiria jį iš įprastų automobilių salonų praktikantų, kurie dėl skaitmeninių įrankių vis dažniau tampa „tik montuotojais“.

„Kompiuteris nustato problemą, o jie pakeičia detalę. Specializuotose automobilių įmonėse mūsų technikai turi nustatyti ir suprasti problemą, o tada pasitelkti kūrybiškumą ir novatoriškumą, kad rastų sprendimą“, – sako Warwickshire įsikūręs Tolman.

Tolmano pastebėjimas iškelia svarbų klausimą, susijusį su tuo, kaip šiandien mokomi profesiniai praktikantai, nes technologijos vaidina vis didesnį vaidmenį.

Dėl to profesinis mokymas kyla aukštyn švietimo vertės grandinėje.

Pavyzdžiui, Priestley trejų metų profesinio mokymo programa, kurią jis vykdo per „Heritage Skills Academy“ (HSA) Bicesteryje, buvo įvesta 2018 m. siekiant įtraukti 3D spausdinimą ir CAD bei kitus skaitmeninius įgūdžius kartu su pagrindiniais įgūdžiais, tokiais kaip suvirinimas ir stiklinimas.

Tai trečiojo lygio profesinio mokymo programa, atitinkanti tris A-lygio egzaminus. Ji pakeičia ankstesnę antrojo ir trečiojo lygių „klasikinių transporto priemonių programą“.

HSA generalinis direktorius John Pitchforth teigia, kad programa „radikaliai patobulinta“, nes joje „modernios technologijos derinamos su inžinerijos pagrindais“.

Vyriausybės duomenys apie profesinio mokymo programas taip pat rodo, kad per pastaruosius metus antrojo lygio vidurinio lygio profesinio mokymo programas pradedančių asmenų skaičius sumažėjo beveik ketvirtadaliu, o vis daugiau žmonių renkasi aukštesnio lygio – nuo ketvirto iki septinto – profesinio mokymo programas.

Atitinkamai šeštasis ir septintasis lygiai prilygsta bakalauro ir magistro laipsniams. Trečiojo lygio profesinio mokymo dalyvių skaičius išliko stabilus.

Tačiau, atsižvelgiant į tai, kad technologijos daro vis didesnę įtaką mokymo programoms, ar dabar mokiniai tiesiog mokosi naudotis kompiuterine programine įranga, o ne įgyja konkrečios profesijos praktinių įgūdžių?

HSA atstovas Pitchforth teigia, kad organizacijos stažuotojai baigia mokymąsi būdami labai kvalifikuoti – galbūt net labiau nei kitų programų dalyviai.

„Kai šiuolaikiniai inžinieriai ateina pas mus, norėdami pereiti į mūsų sektorių, jiems dažnai trūksta pagrindinių inžinerijos principų žinių, ir jie negali diagnozuoti bei remontuoti transporto priemonių sistemų be kompiuterio, kuris jiems pasakytų, kas negerai“, – sako jis.

Chris Iveson yra „FourJaw Manufacturing Analytics“ generalinis direktorius – tai platforma, skirta pramonės įmonėms gamybos stebėjimo duomenims rinkti. Jis dirba Šefilde, kur „FourJaw“ bendradarbiauja su daugeliu vietinių įmonių.

„Šiuolaikinis praktikantas vis dažniau mokosi dviejų dalykų vienu metu: praktinių gamybos įgūdžių ir skaitmeninių įgūdžių, kaip naudoti technologijas, kad suprastų, kas vyksta gamybos procese“, – aiškina Iveson.

„Tai gali apimti CNC programavimą (automatizuotų įrankių kodavimą), CAD, robotiką, adityviąją gamybą, kokybės kontrolės sistemas ir gamybos stebėjimą – visa tai dabar įtraukta į šiuolaikines inžinerijos ir gamybos pameistrystės programas.“

Tačiau jis įspėja, kad jei mokymas tampa pernelyg siauras, pameistriai gali neturėti tinkamo supratimo apie medžiagas, metodus, įrankius, kokybę ir procesus.

Ollie Priestley ne tik dalyvauja bet kokioje mechanikos pameistrystės programoje.

Dirbdamas specializuotoje automobilių restauravimo įmonėje „Tolman“, 29-erių Priestley pradėjo „istorinių transporto priemonių techniko“ stažuotę. Jis įgyja įgūdžių, reikalingų dirbti su šiuolaikiniais klasikiniais automobiliais, kurių restauravimui reikia derinti tradicines ir naujas technikas.

Naujos technologijos sudaro sąlygas taikyti šias technikas – nuo kompiuterinio projektavimo (CAD) naujoms automobilių detalėms iki jų spausdinimo 3D spausdintuvu, taip pat leidžia išmokti automobilių elektroninių valdymo blokų subtilybes.

„Norėjau įgyti įgūdžių, kurie leistų man dirbti su automobiliais, kuriuos myliu ir kurie mane žavi, pavyzdžiui, „Peugeot 205 GTi“, – sako Leičesteršyro grafystėje gyvenantis Priestley.

„Žinios apie tai, kaip kurti daiktus, padeda man išlaikyti koncentraciją ir įsitraukimą. Neseniai pagaminau pavarų dėžės tvirtinimą klasikiniam „BMW“. Smagu žinoti, kad mano sukurti daiktai vėl privers automobilį atgyti.“

„Tolman“ įkūrėjas Chrisas Tolmanas sako, kad tai, ko mokosi Priestley, išskiria jį iš įprastų automobilių salonų praktikantų, kurie dėl skaitmeninių įrankių vis dažniau tampa „tik montuotojais“.

„Kompiuteris nustato problemą, o jie pakeičia detalę. Specializuotose automobilių įmonėse mūsų technikai turi nustatyti ir suprasti problemą, o tada pasitelkti kūrybiškumą ir novatoriškumą, kad rastų sprendimą“, – sako Warwickshire įsikūręs Tolman.

Tolmano pastebėjimas iškelia svarbų klausimą, susijusį su tuo, kaip šiandien mokomi profesiniai pameistriai, nes technologijos vaidina vis didesnį vaidmenį.

Dėl to pameistrystė kyla aukštyn švietimo vertės grandinėje.

Pavyzdžiui, Priestley trejų metų stažuotė, kurią jis atlieka „Heritage Skills Academy“ (HSA) Bicesteryje, buvo įvesta 2018 m. siekiant įtraukti 3D spausdinimą ir CAD bei kitus skaitmeninius įgūdžius kartu su pagrindiniais įgūdžiais, tokiais kaip suvirinimas ir stiklinimas.

Tai trečiojo lygio profesinio mokymo programa, atitinkanti tris A-lygio egzaminus. Ji pakeičia ankstesnę antrojo ir trečiojo lygių „klasikinių transporto priemonių programą“.

HSA generalinis direktorius John Pitchforth teigia, kad programa „radikaliai patobulinta“, nes joje „modernios technologijos derinamos su inžinerijos pagrindais“.

Vyriausybės duomenys apie profesinio mokymo programas taip pat rodo, kad per pastaruosius metus antrojo lygio vidurinio lygio profesinio mokymo programas pradedančių asmenų skaičius sumažėjo beveik ketvirtadaliu, o vis daugiau žmonių renkasi aukštesnio lygio – nuo ketvirto iki septinto – profesinio mokymo programas.

Atitinkamai šeštasis ir septintasis lygiai prilygsta bakalauro ir magistro laipsniams. Trečiojo lygio profesinio mokymo dalyvių skaičius išliko stabilus.

Tačiau, atsižvelgiant į tai, kad technologijos daro vis didesnę įtaką mokymo programoms, ar dabar mokiniai tiesiog mokosi naudotis kompiuterine programine įranga, o ne įgyja konkrečios profesijos praktinių įgūdžių?

HSA atstovas Pitchforth teigia, kad organizacijos stažuotojai baigia mokymąsi būdami labai kvalifikuoti – galbūt net labiau nei kitų programų dalyviai.

„Kai šiuolaikiniai inžinieriai ateina pas mus, norėdami pereiti į mūsų sektorių, jiems dažnai trūksta pagrindinių inžinerijos principų žinių, ir jie nesugeba diagnozuoti bei remontuoti transporto priemonių sistemų be kompiuterio, kuris nurodytų, kas yra negerai“, – sako jis.

Chris Iveson yra „FourJaw Manufacturing Analytics“ generalinis direktorius – tai platforma, skirta pramonės įmonėms gamybos stebėjimo duomenims rinkti. Jis dirba Šefilde, kur „FourJaw“ bendradarbiauja su daugeliu vietinių įmonių.

„Šiuolaikinis praktikantas vis dažniau mokosi dviejų dalykų vienu metu: praktinių gamybos įgūdžių ir skaitmeninių įgūdžių, kaip naudoti technologijas, kad suprastų, kas vyksta gamybos procese“, – aiškina Iveson.

„Tai gali apimti CNC programavimą (automatizuotų įrankių kodavimą), CAD, robotiką, adityviąją gamybą, kokybės kontrolės sistemas ir gamybos stebėjimą – visa tai dabar įtraukta į šiuolaikines inžinerijos ir gamybos pameistrystės programas.“

Tačiau jis įspėja, kad jei mokymas taps pernelyg siauras, praktikantai gali neturėti tinkamo supratimo apie medžiagas, metodus, įrankius, kokybę ir procesą.

Grįžtant į Šefildo miesto centrą, į chirurginių instrumentų gamintoją „Platts & Nisbett“, procesas dabar apima CNC pirmajame etape, kai programinė įranga nurodo mašinoms išpjauti detales. Vėliau jos surenkamos ir apdailinamos rankomis.

Be to, kiekvienas instrumentas dabar pažymimas lazeriu, todėl jį galima atsekti iki „Platts & Nisbett“, nepriklausomai nuo to, kurioje ligoninėje jis galiausiai atsidurs.

Tačiau naujos kartos amatininkų įdarbinimas nėra paprastas, nes technologijų plėtra nukreipė daugelio žmonių interesus būtent ta linkme.

„Bus gausu žmonių, norinčių spaudinėti mygtukus. Sunkiausia rasti ką nors, kam patinka dirbti rankomis, o ne su kompiuteriais“, – sako verslo plėtros vadovė Julie Topham.